霍尔顿 has been a key part of 日 e Australian automotive industry since it launched 日 e first all-Australian motor vehicle in 日 e late 1940’s. The FX 霍尔顿 was unveiled 通过 Prime Minister Ben Chifley on 日 e 29^日 1948年11月，有18,000人甚至没有亲自见面就支付了定金。

从那时起，霍尔顿就再也没有回头，多年来的销售额迅速增长。截至2018年1月，足球让球汽车市场中有超过230万霍顿汽车（总共约1800万辆汽车），使其成为明显的市场领导者之一。霍顿准将在成功中扮演重要角色也就不足为奇了，目前在足球让球注册的通勤者超过100万（第二常见的是霍顿牛仔竞技表演，拥有18万辆）。更详细地了解Commodore，它们肯定经久耐用，其中六分之一在2000年之前首次注册。

快进到今天，世界已经改变。在经历了69年的本地汽车制造之后，2017年10月，霍顿关闭了其在足球让球的最终制造工厂。霍尔顿现在依靠来自欧宝，GMC和雪佛兰等通用汽车品牌的重新贴标车型，而当前的Commodore车型则基于欧宝Insignia。 

迄今为止，这种改变还没有被证明是成功的：霍顿的销量从2017年的90,306辆下降到2018年的60,751辆，而Commodore的销量从2017年的27,676辆下降到了2018年的9040辆。与丰田和福特形成鲜明对比的是，这两个品牌在关闭其足球让球工厂后都更有效地从本地制造过渡。但是，这两个品牌的确都会进口许多顶级车型，而且它们本身都是从那里开始进口的（分别来自日本和美国）。最终，在足球让球买家眼中，进口的Commodores看上去并不是“真正的蓝”。 

现在展望霍顿的未来，我们仍然面临的问题多于答案。足球让球人是否会继续转向丰田，马自达，现代，起亚等竞争对手，还是推出GMC衍生的Holden Equinox和Holden Acadia等新车型有助于抑制销量下降？

订阅Roadworthy，了解足球让球新车销售的最新趋势。