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优步的美国无人驾驶舰队发射及其对亚太地区的意义

汽车行业 新闻是关于以下事实的嗡嗡声 Uber现在在宾夕法尼亚州的匹兹堡拥有一支无人驾驶自动驾驶汽车车队。当顾客进站时,他们会看到一个安装在前排座椅之间的iPad,该iPad首先会欢迎他们,并显示车辆计划将其送至目的地的路线,以及该路线随车速的变化情况。

uber-logo2.png目前,如果出现任何问题,前排副驾驶员座位上的工程师将接管工作,而无人驾驶汽车仅在钢铁城的一个31平方公里的区域内可用,但这可能是事情的征兆如果Uber有办法,那就来吧。当前,每辆自动驾驶汽车都连接到控制中心(在本例中为高级技术中心),该中心负责监视其运动。最终,他们经营的每个城市都将设有本地控制中心,以监控所有无人驾驶车辆。

对澳新银行意味着什么& Asia-Pacific

Uber可以在澳大利亚和新西兰复制吗?可能是。亚太地区其他国家呢?在日本,韩国,新加坡,文莱,香港和澳门等拥有可用技术和基础设施的国家,它可能能够做到这一点。

在许多其他亚洲国家,开车已经很痛苦。由于即使是基本的道路法律也很少执行,并且人口太大,无法由一小部分交通警察控制,因此违反道路法规的情况更多。因此,经常会看到驾驶员在没有信号的情况下改变车道或行人过马路,无论他们感觉如何。这些条件需要快速的反应时间,因此仍然存在基本问题,计算机能否及时应对威胁生命的情况。很快Uber就会在亚太地区的发展中国家拥有无人驾驶汽车的机会很小。

克服反对派

优步在其经营的任何地方都曾发生过抗议活动,即使有司机在开车。当地出租车司机说,Uber缩短了他们的行程,低廉的票价损害了他们的生计。因此,由于法律以及优步已经在某些国家/地区被禁止,并且在某些情况下面临严峻的既定竞争,该公司正处于艰难的战斗中。例如,中国的滴滴出行彻底压制了优步的业务。最终,Uber同意接受10亿美元的激励和少量股权,并离开了印度,让滴滴成为最大的乘车共享应用程序。

然而,对于无人驾驶技术而言,它取代人类的威胁是真实存在的。因此,Uber可以期望看到出租车司机工会的更多反对。澳大利亚出租车司机协会已经将Uber告上法庭。新西兰出租车联合会并不反对Uber,但为了安全起见,希望有一个公平的竞争环境。到目前为止,出租车有一个单独的注册流程,并且要遵守一套Uber尚未遵守的安全规定-它的车队已经有私家车/自己的驾驶员注册。

优步(Uber)首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)将这种情况比作几年前推出自动取款机的情况。担心的是它将取代银行工作人员。但是银行赚了很多钱,他们可以开设更多的分支机构,在此过程中雇用了更多的人。自动驾驶Uber一天24小时都可运行,因此比任何其他汽车都需要更多的维护。卡兰尼克说,这将创造更多的就业机会。

任何行业都无法幸免于数字破坏。正如已经证明的那样,风险最大的人可能是长期以来被自满的人。发达国家的基本经济学一再证明,随着技术取代旧世界的工作,我们不可避免地会看到现有工作类型的转变。随着无人驾驶汽车和出租车的普及,毫无疑问,我们将看到一个转变,而这种转变将导致什么呢?

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主题: 汽车研究