尽管我们花大量时间谈论电动汽车，但很难定义它们在澳大利亚汽车市场中的渗透程度。幸运的是，我们有了ABS的帮助，并在2018年1月的汽车普查中发布了更多数据，使我们能够更深入地研究这个主题。
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本·塞尔温，2018年11月19日星期一
尽管我们花大量时间谈论电动汽车，但很难定义它们在澳大利亚汽车市场中的渗透程度。幸运的是，我们有了ABS的帮助，并在2018年1月的汽车普查中发布了更多数据，使我们能够更深入地研究这个主题。
本周，我们一直在谈论电动汽车，尤其是关于电动汽车实现大规模采用所需要的时间。 正如我们在其他国家/地区看到的那样，该过程通常将在政府干预的支持下完成，而澳大利亚最有可能在州一级推动这一干预。在这种情况下，我们决定查看各州的电动汽车分配情况，以了解我们的早期采用者所处的位置。
目前，全球有近400万辆电动汽车在道路上行驶，2017年售出的电动汽车中有四分之一以上。然而，在澳大利亚，电动汽车的使用量远远落后于其他许多国家，在此售出的电动汽车中有三分之一仍由美国提供动力。柴油机。
本·塞尔温，2018年2月1日星期四
从1970年的VCR到2013年的Oculus Rift，一年一度的拉斯维加斯消费电子展（CES）一直处于技术趋势的最前沿。
每年，约有170,000人蜂拥而至，参观了4,000多家参展公司梦dream以求的新产品和概念。尽管CES最初专注于家用电器和计算机，但近年来，展会上出现了越来越多的车辆和车辆技术。
本·塞尔温，2018年1月11日星期四
诺基亚的教训
“我们没有做错任何事情，但是不知何故，我们输了。”
-诺基亚首席执行官史蒂芬·埃洛普（Stephen Elop）
在苹果公司的iPhone出现并破坏了聚会之前，诺基亚掌权。这家芬兰电话制造商从1990年代末开始接管手机领域，并在2007年达到了510亿美元的销售峰值。
本·塞尔温，2017年10月18日，星期三
尽管电动汽车（EV）自1800年代就出现了，并且在1990年代初激增了人们的兴趣，但我们尚未看到它们在全球范围内得到广泛采用。
原因很多。如果您相信2006年的纪录片 谁杀死了电动车，由于汽车制造商，石油工业，美国政府之间的勾结，1990年代的电动汽车遭到压制，消费者缺乏光彩。
