较年轻的美国人倾向于依靠骑行服务和拥有汽车而感到自在。 超越DC, CC BY-NC-ND
通过。 托德·戴维森, 德克萨斯大学奥斯汀分校 和 迈克尔·韦伯, 德克萨斯大学奥斯汀分校
每天都有更多关于自动驾驶汽车不可避免到来的消息。同时，越来越多的人在使用 叫车和拼车应用以及青少年的百分比 获得驾驶执照 继续下降。
鉴于这些技术， 社会变迁，值得一问：美国人应该停止拥有汽车吗？
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来宾，2017年10月23日，星期一
较年轻的美国人倾向于依靠骑行服务和拥有汽车而感到自在。 超越DC, CC BY-NC-ND
通过。 托德·戴维森, 德克萨斯大学奥斯汀分校 和 迈克尔·韦伯, 德克萨斯大学奥斯汀分校
每天都有更多关于自动驾驶汽车不可避免到来的消息。同时，越来越多的人在使用 叫车和拼车应用以及青少年的百分比 获得驾驶执照 继续下降。
鉴于这些技术， 社会变迁，值得一问：美国人应该停止拥有汽车吗？
本·塞尔温，2017年10月19日星期四
1948年，经过一段时间的生产投入战争后，霍顿实现了制造第一台全澳大利亚机动车辆48-215或“ FX”的梦想。尽管花费了733英镑（当时差不多是两年的工资），但FX还是大受打击，为随后的几十年Holden的成功铺平了道路。
这张1970年代有趣的Holden广告完全有理由登上世界之最，大声告诉任何愿意听的人，说它的汽车是澳大利亚人钟爱的四件事之一。
本·塞尔温，2017年10月18日，星期三
尽管电动汽车（EV）自1800年代就出现了，并且在1990年代初激增了人们的兴趣，但我们尚未看到它们在全球范围内得到广泛采用。
原因很多。如果您相信2006年的纪录片 谁杀死了电动车，由于汽车制造商，石油工业，美国政府之间的勾结，1990年代的电动汽车遭到压制，消费者缺乏光彩。
本·塞尔温，2017年9月27日，星期三
VFACTS的最新数据显示，澳大利亚汽车工业在八月份连续第四个月创下销售记录，新车销量继续超过2016年。
本·塞尔温，2017年8月24日星期四
在上一份报告中，我们深入研究了2017年6月VFACTS的销售数据，并总结了澳大利亚汽车行业的主要趋势。在此报告中，我们将提供7月份销售的快照，并检查数据趋势。
本·塞尔温，2017年8月10日，星期四
2016-17财政年度已经结束，我们现在进入新的财政年度。在此报告中，我们将回顾2017年6月VFACTS的销售数据，并总结澳大利亚汽车行业的主要趋势。我们将检查整体销售情况，查看各州的统计数据，并对我们做出的一些预测进行跟进 我们对2016年数据的分析 从今年年初开始。
史蒂夫·努塔尔，2017年6月29日星期四
与我们目前的运输模式相关的巨大成本和低效率是不言而喻的。大多数车辆处于怠速状态，并且在移动时，燃烧化石燃料释放的能量中只有一小部分实际上是在使车辆移动（大部分能量用于克服车辆本身的惯性）。为此，我们可以增加事故和交通拥堵的社会和经济成本。作为世界上城市化程度最高和机动化程度最高的国家之一，这些效率低下的现象在澳大利亚尤为明显。
史蒂夫·努塔尔，2017年5月22日，星期一
多年来，一直在无人驾驶的智能高速公路上行驶的长途卡车排的愿景一直是一个主题。但是现实并不遥远 远。
迄今为止，重型车辆的自动驾驶试验涉及单个卡车，并且没有检查自动化如何应用于组合车辆或车队。
史蒂夫·努塔尔，2017年5月5日，星期五
在整个人类文明中，都需要运输货物。随着新技术的引入和广泛采用，这种情况随着时间的推移而发展。
金字塔的货运任务是由人类提供动力的，大象将汉尼拔推上了阿尔卑斯山，而马车则使货运继续前进，直到发现蒸汽作为动力为止。内燃机的发明随后导致了柴油动力卡车在20世纪成为主要的运输方式。
史蒂夫·努塔尔，2017年3月2日，星期四
澳大利亚近一半的公路运输车队现在都在使用远程信息处理系统。尽管它们已成为许多运营商的业务关键，但在将当前对有效车队管理的关注变为服务创新之前，还有许多工作要做。那么该行业将如何发展呢？
