欧力士澳大利亚（澳大利亚）有限公司已推出了澳大利亚行业首创的，端到端的在线车辆购买平台，该平台专门为中小型企业（SME）（包括个体商人）设计。
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新闻稿，星期四，一月31,2019
欧力士澳大利亚（澳大利亚）有限公司已推出了澳大利亚行业首创的，端到端的在线车辆购买平台，该平台专门为中小型企业（SME）（包括个体商人）设计。
Uber于2012年推出，是澳大利亚运输市场的一次颠覆性转变，并标志着对传统出租车的严重威胁。自Uber进入市场以来，其他乘车服务公司也纷纷效仿，现在澳大利亚消费者可以使用多种选择（Ola，Shofer，Shebah和DiDi等）。
本·塞尔温，星期二，一月08,2019
欢迎来到我们的第一篇2019年博客文章，我正在用它来反思澳大利亚汽车公园不断变化的性质。众所周知，2018年是Holden关闭当地的新车生产基地以来的第一个全年，但这在汽车销售数据中如何体现出来。
本·塞尔温，2018年12月12日星期三
随着我们越来越接近无人驾驶的未来，驾驶员，乘客和其他道路使用者（车辆或行人）的安全是对话的关键部分。这场辩论中出现的众多道德，道德和实践问题尚未解决，但是从根本上讲，企业将继续需要确保员工出差旅行时的安全。
本·塞尔温于2018年12月5日星期三
2018年11月VFACTS新车销售数据的发布几乎证实了许多行业评论家的悄悄预测，重型商用车的销售有望首次突破40,000辆的关口。与此最接近的是2007年，记录了38,131笔销售，但到2009年，销售急剧下降， 全球金融危机使市场观望 降至28,654单位。
本·塞尔温，2018年11月19日星期一
尽管我们花大量时间谈论电动汽车，但很难定义它们在澳大利亚汽车市场中的渗透程度。幸运的是，我们有了ABS的帮助，并发布了2018年1月机动车普查中的更多数据，使我们可以更详细地研究这个主题。
本·塞尔温，2018年11月12日星期一
保险业正经历一段由技术驱动的变革时期，随着可穿戴设备和远程信息处理技术的出现，我们从自我报告的世界走向了基于捕获的（和共享的）行为数据做出决定的未来。从汽车的角度来看，这将允许交付更多个性化的产品，提供商已经在研究如何实现客户驾驶行为。 杠杆的 提供量身定制的保费。 Ť这些创新大多 然而 仍处于发展阶段，这意味着保险公司仍然需要依靠自我报告的信息，尤其是在行驶距离方面。
本·塞尔温，2018年10月25日星期四
向车队管理组织或远程信息处理提供商咨询他们所提供的服务，将讨论的一项好处是提高了车队效率。帮助车队研究如何更多地使用车辆，并最终缩小车队的整体规模。在我们最近的机队研究中，我们看到计划在未来一年缩小机队规模的企业更可能使用远程信息处理技术，因此它们似乎也正在兑现这一承诺。
尽管在公司环境中管理车队具有挑战性，但是许多企业直到接近100辆车时才意识到需要专职车队经理。尽管车队管理非常复杂，但随着法规要求的不断增加，现有的后勤和组织要求也不断增加。除此之外， 企业寻求提高资产利用率并降低运营成本，因此对业务团队的管理增加了更高的期望。
本周，我们一直在谈论电动汽车，尤其是关于电动汽车实现大规模采用所需要的时间。 正如我们在其他国家/地区看到的那样，该过程通常将在政府干预的支持下完成，而澳大利亚最有可能在州一级推动这一干预。在这种情况下，我们决定查看各州的电动汽车分配情况，以了解我们的早期采用者所处的位置。
