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运输即服务(TaaS)的兴起

与我们目前的运输模式相关的巨大成本和低效率是不言而喻的。大多数车辆处于怠速状态,并且在移动时,燃烧化石燃料释放的能量中只有一小部分实际上是在使车辆移动(大部分能量用于克服车辆本身的惯性)。为此,我们可以增加事故和交通拥堵的社会和经济成本。作为世界上城市化程度最高和机动化程度最高的国家之一,这些效率低下的现象在澳大利亚尤为明显。

今年5月,我有幸担任了未来汽车世界大会第一天的主席,该大会着眼于澳大利亚客运和货运的未来。会议的重点是 运输即服务 (TaaS)以及如何克服我们今天的运输基础设施效率低下的问题。

运输即服务处于四个宏观趋势的交汇处:自动驾驶汽车;电动汽车;连接性;和共享经济。它涉及从运输方式的所有权转向服务即使用的移动解决方案。google-car-taas-sml.jpg

在为期两天的会议中,来自特斯拉,博世,GoGet,电动汽车理事会,NRMA,Austroads,国家运输委员会(当然还有ACA Research!)等众多私人和公共组织的发言人发表了他们的见解。澳大利亚的运输未来。有趣的是,第一天的快速手势表明大约三分之一的观众已经体验过自动驾驶汽车。

毫无疑问,自2015年11月在阿德莱德举行的国际无人驾驶汽车会议以来,已经取得了迅速的进展。问题是基础设施是否与汽车技术的发展速度保持同步。我们听说了为什么 博世出售 为了专注于电动汽车,他们的内燃机,特斯拉的雄心勃勃的大规模生产计划以及即将推出的 模型3,GoGet的计划,以扩大汽车共享经济,并成功实现 RAC智能总线 在珀斯审判。但是我们也从NTC那里听到了有关法规变更的广度和未来的潜在障碍,以及ACMA需要为新汽车完成的工作 无线电频谱 车辆连通性所需。

还要签出: 我们在澳大利亚达到顶峰汽车吗?2016年汽车销售回顾 

鉴于当前的政策环境,澳大利亚的汽车电气化也受到质疑。最近,我很高兴参加了与日产-雷诺联盟全球主席卡洛斯·格洪的圆桌讨论。卡洛斯自动驾驶汽车技术改变了我们体验和观看汽车的方式。它们将成为一种移动空间,我们可以在这里工作,休息,放松,观看电影和视频会议。但是,他对世界这一地区电气化的近期前景并不乐观: “在澳大利亚,我认为没有什么可以说对电动汽车的需求会腾飞。”

最近发表的论文来自 重新思考X独立智囊机构预测,无人驾驶汽车在获得法规批准后的10年内:

  • 提供运输即服务(TaaS)的公司拥有的按需自动驾驶汽车(A-EV)将为美国旅行的乘客里程的95%提供服务。
  • 从事TaaS的A-EV将占美国汽车库存的60%。
  • 随着越来越少的汽车行驶更多英里,美国道路上的乘用车数量将从2020年的2.47亿下降到2030年的4400万。

现在,这是一个大胆的预测,对汽车供应链中涉及的所有主要行业(包括OEM,售后市场和石油行业)都将产生重大影响。

从澳大利亚的角度来看,鉴于我们对石油进口的依赖和缺乏石油的供应,这可能是个好消息。 液体燃料安全 .

在监管机构追赶时,关于“运输即服务”的临界点何时会发生仍存在持续的辩论。同时,企业将继续尝试新的出行服务,例如乘车和汽车共享,并尝试找出如何将这些服务整合到他们现有的公司运输政策和计划中的方法。 

主题: 汽车研究