新闻 & Views

与您的行业保持同步

 联系我们

全球主要汽车市场带头推动电动汽车

变革即将来临...

尽管电动汽车(EV)自1800年代就出现了,并且在1990年代初激增了人们的兴趣,但我们尚未看到它们在全球范围内得到广泛采用。

原因很多。如果您相信2006年的纪录片 谁杀死了电动车,由于汽车制造商,石油工业,美国政府之间的勾结,1990年代的电动汽车遭到压制,消费者缺乏光彩。

尽管如此,越来越多的人担心我们可能已经达到石油峰值,电池技术的进步以及对节约环境的重新关注,都意味着电动汽车在2000年代初卷土重来。埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉汽车公司(Tesla Motors)于2004年开始开发其特斯拉跑车,并于2008年最终发布。其他汽车制造商也紧随其后,三菱,日产和通用汽车(GM)等公司都发布了电动汽车。

通用汽车副董事长鲍勃·卢茨(Bob Lutz)说:“通用汽车的所有天才都在说'锂离子技术已经走了10年了,丰田同意了我们-特斯拉随之而来的是繁荣。” 在2009年告诉《纽约客》。 “所以我说,'怎么会是加利福尼亚一家很小的小公司,由对汽车业务一无所知的人经营,能做到而我们做不到?”那个撬棍帮助打破了僵局。”

您可能也有兴趣听...

快进到今天,我们现在看到全球向电动汽车的转变正在由世界各国政府带头。那是什么 全球顶级汽车市场 在推动这种变化吗?

中国 (最大的汽车市场)

在九月初 彭博社报道 中国将为禁止销售内燃机汽车设定最后期限。

来自全球最大的汽车市场,这对于电动汽车来说是个重大新闻。尽管中国尚未正式规定禁令生效的日期,但中国领先的电动汽车制造商比亚迪 预言 到2030年,中国所有车辆将完全是电动汽车或混合动力汽车。更保守的估计使中国在2040年之前向电动汽车的完全转变。在短期内,中国 计划 到2020年,将在11条主要路线上安装100,000个充电站,覆盖202个城市和36,000公里的高速公路。

在过去的几年中,中国已成为绿色技术的全球领导者。它正式是世界上最大的清洁能源投资者,并且有雄心勃勃的雄心继续朝这个方向发展。一月,中国政府 宣布 到2020年,它将在可再生能源上花费超过3600亿美元。

毫无疑问,电动汽车是这项工作的重要组成部分。在某些方面,由于空气污染扼杀了主要城市,中国别无选择。但是也有经济诱因,绿色技术以可再生技术出口的形式提供了巨大的投资机会。

尽管中国从来不是著名的ICE汽车出口国,但这并不排除中国成为EV出口的世界领导者。 正如Mark Wakefield所指出的咨询公司Alix Partners的董事总经理说,中国从来不是老式灯泡的主要出口国,但现在它主导着LED照明。

印度  (6 最大的汽车市场)

同时,印度 正在准备 计划进行大规模转型,计划到2030年完全转向电动汽车。

与中国一样,印度有此举动的环境和经济原因。印度是世界上污染最严重的国家,6月签署了《巴黎协定》,承诺到2030年减少排放。

从经济上讲,印度严重依赖进口石油,因此通过改用电动汽车,印度可以减少每年850亿美元的石油费用。转向电动汽车并非易事,但纳伦迪·莫迪(Narendi Modi)的政府已经启动了一项计划,以促进电动汽车的销售,制定了包括补贴在内的国家政策,并计划建立大型锂电池工厂。

德国,英国和法国 (4, 5 and 7 最大的汽车市场)

纵观欧洲和英国,我们看到顶级汽车市场都与中国和印度朝着完全电动汽车的世界迈出了相似的步伐。德国 刚刚 发起了一项雄心勃勃的运动,到2020年将100万辆电动汽车投放市场。法国和英国已宣布计划在2040年之前禁止销售ICE汽车。

截至2017年7月,就已经在路上的电动汽车的市场份额而言,英国略微领先于德国和法国。 根据欧洲替代燃料天文台(EAFO),英国乘用车中有1.7%是电动汽车,其次是法国(1.5%)和德国(1.3%)。如果我们考虑整个欧洲,挪威将以很长的路要走,在其520万人的人口中拥有超过50万辆电动汽车。到2025年仅销售零排放汽车这一目标,2016年挪威售出的新车中有40%以上是电动车。

日本 (3 rd 最大的汽车市场)

尽管汽车制造商在电动汽车方面是创新者,据报道该国的电动汽车充电点比加油站多,但政府最近已大力推动氢动力汽车的发展。在过去的几年中,氢燃料电池变得越来越便宜,并获得了首相安倍晋三的支持。 2020年东京奥运会  说会花  耗资4亿美元用于燃料电池汽车补贴和氢站,丰田计划到那时在首都运营超过100辆燃料电池公共汽车。这使日本处于一个奇怪的位置–日本是电动汽车的主要出口国,拥有许多充电站,但尚未宣布大规模采用的计划,现在正朝着氢能源方向发展。

我们。 (2nd 最大的汽车市场)

直到最近,美国还是世界领导者。特斯拉,雪佛兰Volt和Bolt的所在地以及日产Leaf的主要销售来源,似乎美国似乎准备在一段时间内主导电动汽车市场。

2008年,前总统巴拉克·奥巴马(Barack Obama)设定了在美国公路上生产100万辆电动汽车的目标 到2015年 。在第一和第二任期内,奥巴马支持了数十亿美元的电动汽车制造商和消费者补贴。虽然他无法实现自己的目标,但在美国售出了约55万辆电动汽车,其中2016年售出了159,000辆电动汽车。

然而,现任美国总统唐纳德·特朗普对环境的看法略有不同。他的政府削减了法规,取消了对电动汽车购买者的信贷,并将该国从《巴黎协定》中撤出。尽管美国仍然是全球第二大电动汽车市场,但这都为中国抢占头把交椅。

那么,最大的问题是,这对澳大利亚意味着什么?正如我们在播客中讨论的那样,研究表明,价格和范围焦虑仍然是消费者的主要障碍,目前,我们还没有看到任何促进增长的联邦激励措施或免税政策。但是,这一切都可以迅速改变,因此我们将在未来几个月内跟踪并重新讨论这些主题。

要了解我们最新的汽车市场新闻和观点,请订阅我们的 播客播客系列,在Twitter上关注我们  @ACAAuto ,或通过以下方式与我们联系  [email protected].

主题: 汽车研究 汽车趋势 电动汽车