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正如我们所知,这是世界的尽头(但也许我感觉很好)

经过总共214年的生产和1640万辆汽车的组装,当霍尔顿关闭其在北阿德莱德的伊丽莎白工厂时,灯终于在澳大利亚汽车制造中熄灭。

这三个领先品牌的敲门声都不错,为澳大利亚汽车市场的总体规模做出了重要贡献。但是,现实是,近年来,福特,霍顿和丰田的驱动力一直是在海外生产的车型。

汽车制造国

自1992年以来登记的7,685,197辆福特,霍顿和丰田新车中,有41%在澳大利亚制造。将时间推迟到2010年以来注册的新车上,这三个品牌在当地生产的车辆所占比例下降到30%。对于丰田来说,自2010年以来注册为新车的本地制造车辆的比例仅为15%。

那么,我们从哪里采购新车呢?自2010年以来注册的所有福特,霍顿和丰田新车中,有23%在泰国生产,超过50万辆。自2010年以来注册的所有丰田新车中,有62%是在日本制造的,而同期有三分之一的Holdens是在韩国制造的。

汽车-制造年限

数据表明,多年来,我们一直在购买和维修数百万辆海外制造的福特,霍顿和丰田汽车。面对事实,我们突然面对这些品牌的陌生国外进口商品的想法显然不成立。

诚然,福特猎鹰(Falcon)和领地(Territory)都具有悠久的历史,但霍顿(Holden)和丰田(Toyota)分别宣布了Commodore和Camry的新车型,将于2018年上市。
尽管当地制造业的损失对受影响的当地社区和供应链造成了痛苦,但澳大利亚汽车售后市场将继续满足和满足Car Parc的需求,而不论汽车的原产国如何。

经许可重新发布。原始帖子: //www.aftermarket.com.au/end-world-know-maybe-feel-fine/  

本专栏是由ACA Research为AAA Magazine准备的,ACA Research是我们在AAAA售后仪表板中的合作伙伴,该仪表板每个季度都会发送到您的收件箱。

欲获得更多信息, 联系本 塞尔温

 

主题: 汽车研究