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澳大利亚如何为电力和自动交通的未来做准备?

诺基亚的教训 

“我们没有做错任何事情,但是不知何故,我们输了。”

-诺基亚首席执行官史蒂芬·埃洛普(Stephen Elop)

在苹果公司的iPhone出现并破坏派对之前,诺基亚掌权至高无上。这家芬兰电话制造商从1990年代末开始接管手机领域,并在2007年达到了510亿美元的销售峰值。 

尽管Elop说了什么,诺基亚还是犯了很多错。即使iPhone改变了一切,该公司仍然顽固地坚持其设计和操作系统。诺基亚是一家核心的硬件公司,它同时低估了软件的重要性并高估了其品牌的力量。它死了,因为它没有创新。  

电动和自动驾驶足球让球革命 

电动车如果我们相信更积极的预测,那么内燃机(ICE)车辆的日子,甚至整个足球让球拥有量的概念都已被提及。评论员指出,当前运输行业的效率低下,成本高昂和环境破坏,是表明该行业即将中断的指标。尽管我们可能会质疑这种变化的速度,但这种破坏的种子已经在很好地展开,电动足球让球(EV)的采用正推动主要足球让球市场的发展,无人驾驶足球让球(AV)正在进行道路测试的早期阶段(包括在澳大利亚) ),以及共享经济使人们习惯了使用运输即服务(TaaS)的想法。

最近的研究 据智库RethinkX预测,未来十年内,自动驾驶足球让球将在美国获得监管部门的批准,而电动足球让球将占美国足球让球库存的60%以上。这似乎是一个大胆的说法,但是其他主要的足球让球市场,例如英国,中国,印度和法国,已经宣布了计划在2030年至2040年之前完全淘汰ICE足球让球的计划。电动足球让球革命正在发生。澳大利亚如何为运输的未来做准备? 

电动足球让球在澳大利亚的普及率是否落后?

简短的答案是肯定的。仅从销售数据来看,电动足球让球的使用实际上已经下降。 根据VFACTS的数字 (包括特斯拉的估计销售额),乘用车电动足球让球销量在2015年达到顶峰,共售出1,771辆。 2016年,该数字降至1,369,2017年估计约为1,100。

造成这种情况的原因有很多,最明显的原因是成本。与其他通过补贴积极推动电动足球让球普及的国家不同,澳大利亚政府一直落后。例如,中国从2009年开始补贴其电动足球让球行业,目前在电动足球让球普及率方面处于世界领先地位。澳大利亚政府接受自上而下的方法来使消费者从ICE车辆转向时已经慢了很多。


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除了高昂的电动足球让球价格外,另一个障碍是基础设施。由于澳大利亚幅员辽阔,人口众多,因此创建支持广泛采用电动足球让球所需的基础设施具有挑战性。尽管加油站可能覆盖了整个国家,但它们并非一夜之间出现。这是一个反复的过程,耗时数十年。 生命黑客 最近调查 澳大利亚驾车者对电动足球让球的态度,并发现全面的充电站网络对于让驾驶员上电动车至关重要。

尽管澳大利亚在采用电动足球让球方面处于落后状态,但好消息是情况正在发生变化,在国家和州一级都采取了一系列鼓励电动足球让球使用的措施。 

9月,澳大利亚政府 宣布 与Macquarie Leasing达成1亿美元的交易,以更便宜的资金购买EV和插电式混合动力车。同月,霍巴特市议会 提议的 可能要求霍巴特未来的大型或多个住宅开发包含电动足球让球充电站。 

次月,昆士兰州政府更新了其“未来是电力:昆士兰州的电力战略”以昆士兰电气超级公路为特色。高速公路建成后,将成为世界上单州最长的电动快速充电高速公路,驾车者将能够使用电动足球让球从黄金成本到凯恩斯,从布里斯班到图文巴。 

12月初,联邦政府采取了另一项措施,当时气候变化与可持续发展部长Shane Rattenbury与南澳大利亚州,澳大利亚首都地区,阿德莱德市和霍巴特市市长和部长签署了谅解备忘录(MOU)和澳大利亚电动足球让球委员会。 

“令人遗憾的是,澳大利亚对电动足球让球的使用一直很慢,” 拉滕伯里说。 “该谅解备忘录旨在扭转这一局面,并将允许诸如ACT和南澳大利亚州之类的司法管辖区利用其联合购买力,并在其他倡议上开展合作,例如在各个司法管辖区规划充电点。”

更改不仅限于州或联邦政府的举措。私人足球让球俱乐部NRMA 已经宣布 作为其社会红利投资策略的一部分,它将建立澳大利亚最大的电动足球让球快速充电网络,该网络将适用于各种电动足球让球,而NRMA会员则免费。 NRMA声称,在耗资1000万澳元的网络建成后,它将开发至少40个充电器,这将使当前NSW和ACT网络的规模扩大一倍,并覆盖95%的NRMA会员旅行。

对AV的支持正在增加,但仍有工作要做

在将AV引入澳大利亚的过程中,充满活力的迹象是,南澳大利亚确立了自己的地位 AV采纳的早期领导者。去年,阿德莱德开始推出40个新的EV充电站,现在 有计划的试验 用于往返于机场和弗林德斯大学周围的自动驾驶班车。

西澳大利亚州的视听空间也有活动。在十一月 被宣布 西澳大利亚州政府已与皇家足球让球俱乐部(RAC)和导航技术NAVYA背后的法国公司合作,明年将数辆无人驾驶足球让球带到该州进行测试。随着这项计划的进行,珀斯将很快成为澳大利亚的第一个城市,也是世界上第一个试用能够载客的Uber式按需无人驾驶足球让球的城市。

同时,新南威尔士州政府 宣布 去年下半年,这开启了正式的利益表达程序,以更好地了解AV商为2018年中期的试验做准备。新南威尔士州正在专门调查该地区的点播视音频服务的试用。

足球让球制造商也开始采取行动,梅赛德斯-奔驰将自动驾驶足球让球带到澳大利亚,并在高速公路和墨尔本附近进行自动试驾。

与其他市场不同,AV面临着澳大利亚独特的技术难题。 “在从悉尼开车到墨尔本的过程中,我们确实在整个开车过程中都通过了道路杀伤,这是我们的工程师注意到的,” 奔驰发言人说。袋鼠显然特别棘手,因为它们跳而不是越过马路。

还有很多繁文tape节。在最近的一次会议上,新南威尔士州道路部长梅林达·帕维(Melinda Pavey),NRMA主任蒂姆·特朗普默(Tim Trumper)和该领域的其他专家讨论了为使自动驾驶足球让球在澳大利亚全面运转而需要的立法修正案。 

帕维说:“根据最新统计,我们已经确定了150项法规,需要对其进行修订,以确保自动驾驶足球让球可以在本州的道路上合法运行。” 说过.

除技术和法律问题外,在广泛采用视音频之前,还需要克服心理障碍。有些人仍然喜欢驾驶,而对于另一些人来说,放开车轮的概念却令人生畏。正如Trumper所指出的那样,随着时间的流逝,这些恐惧可能会逐渐消失。

特朗普说:“如果考虑到电梯何时进入建筑物,他们都会有操作员,而人们却害怕没有一个人坐在电梯中。现在我们进入24到24部电梯中,没人会考虑,并且会是足球让球和自治会变成那样的时候。”

这一切意味着,尽管澳大利亚在电动足球让球和电动足球让球普及方面仍然落后,但联邦政府,州政府,足球让球俱乐部和足球让球制造商所取得的令人鼓舞的进步迹象应有助于该国为电动,自动化甚至是电动足球让球做好准备完全无人驾驶的未来。我们应该希望他们这样做-我们想要的最后一件事就是像诺基亚一样结束:固执地坚持过去,并在此过程中失败。

“我认为[诺基亚]提醒每个行业的人,您必须不断创新,而不创新就是死。” 苹果首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)说,评论这家电话巨头的消亡。

随着我们生活的技术驱动世界以惊人的速度不断发展,库克的建议对于组织和政府必须牢记重要。

 

照片来源: Mikes来自Pexels的照片 //www.pexels.com/photo/alternative-auto-automobile-battery-110844/ 

主题: 足球让球研究 技术 足球让球趋势 电动足球让球 自动驾驶足球让球