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电子工作日记可促进远程信息处理在公路货运行业中的使用

《 2015年重型车辆国家法律修正案》最近通过,这意味着重型车辆驾驶员和操作员离用电子工作日记(EWD)代替繁重的书面工作日记的一步。 EWD的实施将是自愿的,但是为了了解对远程信息处理系统使用的潜在影响,我们探索了 如果强制实行EWD,公路货运公司将如何应对。

 

澳大利亚公路火车

 

对于远程信息处理提供商而言,澳大利亚公路货运行业代表着巨大的增长机会-因为最近通过的《 2015年重型车辆国家法律修正案》可能会引起电动汽车的安装和使用。国家重型汽车监管机构指出,EWD将减少重型汽车行业及其支持的行业的文书工作,并大大提高生产率。美国国家运输委员会(National Transport Commission)同意,EWD将协助重型车辆驾驶员达到设定驾驶员能够工作的最大时数的现有要求,并通过派遣驾驶员使其更容易遵守法律并在道路上保持安全需要休息时发出警报。此外,法律确保选择使用EWD的驾驶员不会因少于8分钟的小违规而被罚款。澳大利亚卡车运输协会还确认了对电动小轮车的支持,并指出,他们的电动小轮车试验发现,使用电动小轮车的9%可以为运营商,电动小轮车系统经理和主管部门节省超过2亿澳元的净现值。五年以上    a运营商将能够更有效地执行疲劳规定,并对数据更有信心。因此,EWD的好处对于驾驶员和后勤部门都是可衡量且真实的。

ACA研究的最新数据显示,只有40%的澳大利亚公路货运公司在其车队中安装了远程信息处理系统,还有52%的人表示他们没有安装EWD的计划。但是,如果要强制使用EWD,则可能会导致车队远程信息处理系统安装量增加20%。尽管最近的立法变更促进了自愿使用EWD,但毫无疑问,EWD将成为未来远程信息处理行业发展的重要推动力。  

 

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车队规模是围绕安装远程信息处理系统的考虑因素的关键因素。对于大型机队,经济学意义重大。目前,在拥有超过25辆卡车的大型车队中,有83%已安装了远程信息处理系统,另有7%的计划安装。但是,对于许多较小的车队,根据当前的定价模型,投资无法带来足够的收益。目前只有3-5辆卡车的车队中有26%在使用远程信息处理。如果强制要求EWD,则另外40%的拥有3-5辆卡车的车队将安装远程信息处理系统。

 

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远程信息处理是整个道路货运行业向更高自动化水平迈进的一部分。这涵盖了从仓储,分销,后台系统,车辆到基础设施管理的整个行业。支撑不断提高的自动化水平的这项技术正以指数级的速度发展,并且已经被澳大利亚企业试用或使用。例如,无人驾驶卡车已经在一些矿区运行了一段时间。有证据表明已经达到了临界点,并且行业中正在发生的变化只会以更快的速度发生。对于某些车队而言,变革将由核心业务需求驱动,例如降低运营成本;而对于另一些车队,则需要进行变革,例如遵守新法规。

我们预计未来的道路运输行业将实现高度自动化,但未来实现的速度将取决于组织实现自动化所带来的商业利益的能力,而不是技术的局限性。

要了解有关技术(尤其是远程信息处理)在公路货运行业中的影响的更多信息,请单击下面的链接,以获取ACA最近的研究报告的免费快照。

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主题: 汽车研究