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远程信息处理成熟度曲线

国际卡车,拖车和设备展览会(ITTES)从3开始rd-6 四月。将展出一些最新技术,包括新的远程信息处理系统,该系统可提供有关卡车,拖车,驾驶员和货运的位置,移动和安全的报告。在此博客中,我们快速了解了远程信息处理技术的迅速发展及其在帮助优化全球车队和货运方面的未来。

远程信息处理客户之旅

正如我们之前所报道的远程信息处理系统通常在车队较大的公路货运企业中使用。从根本上说,该技术为跨多个资产的实时连接提供了潜力。尽管提供了巨大的潜力,但我们的研究表明,大约有一半的企业表示,他们在使用远程信息处理系统,只是在使用GPS功能,而目前未在使用其他更高级的功能。 

远程信息处理使用图

那些利用了众多远程信息处理功能的公司中,大多数公司主要使用驾驶员安全功能,包括疲劳管理和驾驶员性能监控。

GPS对于某些组织来说是进入远程信息处理市场的入口,并为以下方面的路测产品提供了机会:

  • 导航
  • 车辆追踪
  • 客户交货跟踪
  • 交通/路线信息
  • 路线规划/调度
  • 接单/派送
  • 电子交货证明

但是,我们认为客户远程信息处理之旅有可能从这个起点发展,并且该技术具有成熟度曲线(见下图)。此产品成熟度模型最初是由 阿克塞达 总体而言,对于互联产品而言,它具有不同的层次,其价值主张随着组织的发展而增加。 

远程信息处理成熟度曲线

1级 - 公路货运公司,他们经营未连接的车辆并使用传统技术进行跟踪和交流。

2级- 公路货运公司经营互联车辆并使用GPS技术监视和跟踪车辆及货物的位置和移动。

3级- 公路货运公司将远程信息处理功能扩展到包括降低成本,提高生产率和安全管理措施。

4级- 公路货运公司充分利用了该技术的分析功能,包括预测性维护和数据利用,以为客户提供增强的体验。

5级- 公路货运公司可以优化完全集成的通信和跟踪技术的优势,其硬件平台和软件应用程序可跨车辆,相关资产,驾驶员和货运进行操作。

6级- 公路货运公司使用该技术来创新其服务产品,并从所收集的数据中获利。

远程信息处理市场的演变

远程信息处理成熟度曲线描绘了每个演进阶段的平稳无缝过渡。现实可能是一段艰难的旅程。 

进度将取决于此技术创造的价值是否大大超过投资和持续的运营成本。 

还可能会引入法规,强制使用此技术来监视对强制性安全要求的遵守情况。这可能导致该技术主要被视为驾驶员安全产品。 

在北美和欧洲迅速发展的基于用户的保险(UBI)的使用也可能成为远程信息处理行业的颠覆性游戏。据称,UBI可以帮助降低保险费,促进更安全的驾驶行为并降低道路交通事故的风险。

我们也有可能在市场上看到更多选择。 “黑匣子”远程信息处理提供商可能面临来自以下方面的日益激烈的竞争:

一世) 通过平板电脑和智能手机提供低成本远程信息处理解决方案的软件提供商,以及

ii) 提供内置解决方案的OEM。 例如五十铃有 宣布 它将在国际卡车和拖车及设备展览会上推出其远程信息处理程序,该程序将提供广泛的实时车辆跟踪和监视系统。

在ITTES与ACA Research会面

ACA研究将参加ITTES,我们期待与远程信息处理系统的提供商会面。请 联系我们 如果您想与我们会面,讨论有关远程信息处理或有关该行业的任何其他主题的需求。

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主题: 汽车研究