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新的汽车研究:远程足球让球处理在公路货运公司中的使用

上个月,我们发表了研究结果 结果表明,这些系统的更新速度很慢,但可能会快速增长,尤其是在大型机队中。

我们刚刚完成了对205个公路货运公司的类似研究,这是标题结果。

货运公司更可能使用远程足球让球处理系统

毫不奇怪,公路货运公司使用远程足球让球处理系统的可能性更大。这些公司中有35%表示他们目前正在使用远程足球让球处理(乘用车车队为15%),还有6%计划在明年推出远程足球让球处理。 在大型车队中使用率很高-拥有超过25辆卡车的车队中有85%使用远程足球让球处理系统。

车队远程足球让球处理的使用 

我们研究范围内的卡车中有62%位于使用车队远程足球让球处理系统的组织中。

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拥有远程足球让球处理系统的大多数使用车辆跟踪

车队中安装了远程足球让球处理的绝大多数(92%)公司都在使用车辆跟踪功能。与合规性相关的功能(例如监视疲劳)不太常用。公路货运公司似乎并未完全实现远程足球让球处理系统的潜在利益。

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机队规模是不使用远程足球让球处理系统的主要因素

不使用远程足球让球处理系统的最常见原因是机队规模,许多较小的运营商也表示,相对于机队规模而言,设备成本超过了收益。

屏幕截图2014年1月22日上午10.08.37远程足球让球处理系统格局高度分散 

远程足球让球处理提供商的格局也是零散的。尽管MTData和Navman是两个市场领导者,但我们的研究还提到了另外19个品牌。

屏幕截图2014年1月22日上午9.48.19 

澳大利亚公路货运行业的远程足球让球处理提供商无疑有增长机会。增长动力将包括远程足球让球处理提供商的进一步创新,OEM开发的系统以及诸如美国国家运输委员会 重型车辆远程足球让球处理合规框架.

ACA研究正在计划对跨车队的远程足球让球处理系统的使用进行更详细的研究。我们想知道您想从本研究中学到什么,所以请 点击这里 发表您的意见。

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