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2017年汽车销量–澳大利亚重型商用车市场趋势

澳大利亚汽车工业在2017年实现了创纪录的销售,联邦汽车工业联合会(FCAI)统计全国范围内的总销量不到120万辆,比2016年的销量增长了0.9%。

1月,我们研究了2017年出现的一些更广泛的趋势,谈论用SUV和轻型商用车(LCV)取代乘用车销售。伴随着这一趋势,去年的重大转变之一是澳大利亚的重型商用车(HCV)市场,该市场在2017年所有细分市场中的同比增长率(YoY)最为强劲,击败了LCV和SUV。尽管我们将在后面详细介绍这一点,但需要注意的是,2017年HCV增长的一个因素是西澳大利亚州的复苏,而传统上,这是HCV的强劲市场。西澳经济创两年多以来最佳季度 在2017年9月, 主要是由于非住宅建筑的增长,以及出口和采矿业反弹的支持。

 

重型商用车销售2017

 

为了正确理解这个市场,我们需要仔细研究它是如何分裂的。 HCV细分分为三个子细分:轻型(LD),中型(MD)和重型(HD),其增长在该频谱的两端更为明显。这反映出市场已转向长途运输的大卡车,以及最后一英里运输的小卡车。

 

2017年重型商用车分部销售额

 

HCV领域的增长也得到了技术创新的支持。 2016年8月,澳大利亚成为世界上最早接受五十铃受欢迎的N系列卡车更新型号的国家之一。五十铃N系列继续成为2017年澳大利亚最畅销的HCV,五十铃在产品开发方面的投资得到了回报。紧随其后的是日野(Nino),奔驰(Mercedez Benz Sprinter),肯沃斯(Kenworth)和扶桑坎特(Fuso Canter)。

回顾五十铃,日野,肯沃斯和富索·坎特都在2017年也推出了更新车型,梅赛德斯·奔驰 已经宣布 将于今年上半年推出的下一代Sprinter。与五十铃类似,这些产品包含的创新技术将改善安全性,驾驶性能和耐用性,同时还减少车辆对环境的影响。 

“正在进行的产品开发和与日本的紧密关系为我们的客户提供了更多选择,更多的最新技术使用以及在整个产品系列中具有更大的可驱动性方面的巨大利益。” , 西蒙·汉弗莱斯(Simon Humphries)说五十铃澳大利亚有限公司首席工程师产品策略。

 

最畅销的重型商用车

 

尽管自2016年以来排名前五位的品牌保持不变,但排名靠后的品牌之间仍有一些重大变化。沃尔沃,斯堪尼亚和梅赛德斯-奔驰卡车全都上升了一个位置,而MAN则比2016年增长了三倍,销量增长了三倍以上。作为改进的一部分,MAN推出了 去年一月推出了新的TGX D38卡车, 改版网站 为了改善客户体验(CX),组建了许多新的合作伙伴关系,以将其卡车运至各地的经销店 澳洲西部, 维多利亚州新南威尔士州,并与 GTS货运管理新南威尔士州运输.

 

重型商用车20强品牌 

 

在高清市场中,前5个品牌在2017年均实现了显着增长,但Kenworth保持了整体优势,占据了全部销售额的近四分之一。拥有Kenworth和DAF的澳大利亚Paccar于12月宣布,从2018年下半年起,还将在其位于维多利亚州Bayswater的工厂(该工厂已经生产Kenworth卡车已有近50年)开始组装DAF卡车。尽管DAF卡车在2017年下降了一个位置,但它们录得强劲的同比增长,跑赢了哥哥Kenworth,并且随着最近汽车总厂的关闭,Paccar对澳大利亚制造的持续承诺可能会进一步吸引他们本地客户。

“本地组装为我们提供了在诸如底盘长度,燃油和AdBlue容量,不同的悬架选项以及其他要素等领域进行更高级别定制的机会,以进一步满足我们对满足客户需求和澳大利亚应用的特定要求的承诺”, Paccar Australia董事总经理Andrew Hadjikakou说. “ DAF已经是一辆不错的卡车,但毫无疑问,本地组装将使其成为澳大利亚更具个性化的卡车”。

 

2017顶级重型商用车品牌

 

总而言之,我们看到了HCV的2017年销售出现了几个关键趋势。在线零售的增长(在总体货运任务范围内)将继续满足对能够满足最后一英里需求的轻型卡车的需求。重型卡车的使用量也有所增加,这是因为货运任务的增加再次促使运营商放弃在长途航线上使用中型卡车。

在整个市场上,顶级品牌通过技术创新和关注澳大利亚客户的需求来保持自己的地位,但是,只要其他品牌具有足够的敏捷性来适应和响应市场,其他品牌就有增长的空间。 Kenworth的统治地位以及母公司Paccar Australia在澳大利亚建造DAF的举动也进一步强调了在HCV市场上以当地为重点的重要性。

 

主题: 汽车研究 汽车趋势